León suma ciclovías, pero el transporte pierde usuarios y aumentan los tiempos de espera
La discusión del Segundo Informe puso bajo la lupa los kilómetros de ciclovías construidos, el mantenimiento de la red y las esperas que enfrentan usuarios del transporte público.
La movilidad de León volvió al centro de la discusión política este 27 de agosto, durante la segunda mesa de trabajo para analizar el Segundo Informe de Gobierno municipal. En la sesión, integrantes del Ayuntamiento cuestionaron tanto el ritmo de construcción de nuevas ciclovías como las deficiencias en las frecuencias de algunas rutas del transporte público.
La síndica Ma. Esther Santos de Anda preguntó a la directora de Obra Pública, Laura Becerra García, por qué se había desacelerado la construcción de nuevos tramos ciclistas y cómo podría afectar esta situación el cumplimiento de la meta de la administración. La funcionaria explicó que el Municipio recibió alrededor de 260 kilómetros de ciclovías, a los que se añadieron 7 kilómetros durante 2025 y 7.9 kilómetros durante 2026. Para este último ejercicio se reportó una inversión de 11.7 millones de pesos para cinco nuevos tramos.
La cifra requiere una precisión: los datos expuestos no muestran una reducción de kilómetros construidos entre 2025 y 2026; por el contrario, el registro presentado señala un incremento de 7 a 7.9 kilómetros. El cuestionamiento se concentró en el ritmo de expansión y en la estrategia para alcanzar la meta trianual. La Dirección de Obra Pública señaló que aún faltan 11.7 kilómetros para la meta de 2027 y que ya existen proyectos ejecutivos. También reportó 6.5 millones de pesos destinados a rehabilitar 27 kilómetros de infraestructura ciclista.
La discusión ocurre mientras colectivos ciclistas han señalado que el problema de León no es solamente la cantidad de kilómetros, sino la seguridad, continuidad y conectividad de la red. En junio, usuarios y representantes del colectivo URBE cuestionaron algunos diseños y señalaron riesgos en intersecciones y tramos construidos en camellones.
En materia de transporte público, la síndica también pidió explicaciones por la reducción de frecuencias y los mayores tiempos de espera. El director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, reconoció deficiencias en la zona de Maravillas durante los primeros meses del año y las atribuyó, entre otros factores, a la transición derivada de la venta de una empresa concesionaria; aseguró que la situación comenzó a estabilizarse desde aproximadamente mayo.
El problema, sin embargo, tiene una dimensión más amplia. Datos de la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros de INEGI muestran que en mayo de 2026 el sistema de León movilizó 14.7 millones de pasajeros, 10.3% menos que en mayo de 2025; además, recorrió 4.4 millones de kilómetros, 9.5% menos en términos anuales.
La propia Dirección de Movilidad ha planteado la necesidad de revisar el funcionamiento del sistema y avanzar hacia una reingeniería de rutas, mientras el crecimiento de las motocicletas y los congestionamientos forman parte de los factores que explican el cambio en los patrones de movilidad.
La jornada del 27 de agosto correspondió al segundo día de análisis del Segundo Informe y estuvo dedicada a los ejes de movilidad, infraestructura y desarrollo social. El proceso continuará antes de que el Ayuntamiento dictamine y someta a discusión el documento oficial.
About The Author
