León lidera el uso de bicicleta, pero 34% de su infraestructura no cumple criterios óptimos
La ciudad tiene uno de los usos ciclistas más altos entre las urbes evaluadas, pero los usuarios todavía señalan problemas de diseño, mantenimiento, seguridad y conectividad.
León se mantiene como una de las ciudades con mayor uso cotidiano de la bicicleta entre las urbes evaluadas por el Monitor Ciclociudades 2025 del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) México, pero los mismos datos muestran pendientes en la infraestructura que utilizan diariamente miles de personas.
El reporte registra para León 483.15 kilómetros de infraestructura ciclista y un cumplimiento de 66% en los criterios de diseño evaluados por el Monitor. La ciudad también registró un crecimiento de 2.74% en su red respecto a 2024, por debajo del promedio de 3.39% de las ciudades participantes.
En contraste, León registró el promedio más alto de utilización de bicicleta entre las ciudades consideradas en la encuesta a personas ciclistas, con 5.62 días por semana. Además, 72.8% de quienes respondieron en León señaló que había dejado o reducido sus viajes en automóvil. El dato muestra el peso que tiene la bicicleta como alternativa de movilidad cotidiana.
Sin embargo, el diagnóstico también expone problemas de seguridad y percepción. El 74.1% de las personas ciclistas encuestadas en León reportó haber sufrido maltrato y/o acoso mientras se desplazaba en bicicleta. Los colectivos participantes calificaron con 2.16 sobre 10 la disponibilidad de espacios seguros para resguardar bicicletas y con 4.07 la seguridad para grupos vulnerables, como niñas, niños y adultos mayores.
El Municipio sostiene que la red ha avanzado en conectividad y obras. Documentos oficiales señalan que la red municipal alcanzaba 252 kilómetros en el diagnóstico elaborado con información de 2024 y que 95% de las ciclovías se encontraba interconectado, aunque todavía existían tramos aislados. El Programa de Gobierno 2024-2027 también identificó que más de 89% de los viajes en bicicleta tenía como motivo el trabajo.
Para 2026, la administración municipal informó además la construcción de 52.5 kilómetros de ciclovías y la rehabilitación de 116.5 kilómetros desde 2021, cifras proporcionadas por las propias autoridades y retomadas en el reporte periodístico. El Gobierno municipal también ha señalado que busca fortalecer la conexión entre bicicleta y transporte público mediante biciestacionamientos; actualmente reporta más de 28 mil usuarios anuales que combinan bicicleta y SIT.
Uno de los puntos que requiere precisión es la diferencia entre las cifras de infraestructura. El Monitor Ciclociudades contabiliza 483.15 kilómetros para León, mientras que el Municipio reporta 297.4 kilómetros específicamente como ciclovías construidas. No deben considerarse cifras directamente equivalentes sin conocer la metodología y las categorías que utiliza cada institución.
La Norma Oficial Mexicana NOM-004-SEDATU-2023 establece parámetros técnicos para las vías urbanas, incluidos criterios para infraestructura ciclista. Para vías ciclistas exclusivas unidireccionales establece separación física respecto al tránsito motorizado y, dependiendo de la velocidad de la calle, franjas separadoras mínimas de 0.50 o 1 metro. También establece dimensiones para vías ciclistas de trazo independiente según el flujo de usuarios.
El panorama deja un contraste claro: León tiene una población que utiliza intensivamente la bicicleta y que incluso ha reducido viajes en automóvil, mientras que los indicadores del Monitor y los testimonios de usuarios muestran que todavía existen retos en diseño, seguridad, mantenimiento, resguardo y continuidad de la infraestructura.
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