León revisará 165 rutas del transporte público con el proyecto SIT Optibús 2.0

El proyecto SIT Optibús 2.0 contempla 310 mil encuestas, un diagnóstico de ocho meses y una inversión aproximada de 13 millones de pesos. La propuesta surge mientras estudiantes de distintas universidades exigen reducir los tiempos de espera y mejorar sus traslados.

LEÓN, GUANAJUATO. El transporte público de León será sometido a un estudio integral para identificar cómo se desplazan actualmente sus usuarios y determinar qué modificaciones necesita la red de rutas. El proyecto, denominado SIT Optibús 2.0, contempla una inversión de aproximadamente 13 millones de pesos y ocho meses de trabajo, una vez formalizada la contratación de la empresa consultora.

La propuesta se plantea después de casi una década sin un estudio de esta naturaleza y en medio de las exigencias de estudiantes de la ENES UNAM, la Universidad de Guanajuato (UG) y la Universidad Tecnológica de León (UTL), quienes se han manifestado para denunciar largos tiempos de espera, unidades saturadas y dificultades para llegar a sus centros educativos.

La Dirección de Movilidad solicitó al Municipio una aportación de alrededor de 4.3 millones de pesos para financiar el proyecto, que también contempla la participación del Gobierno del Estado y de los concesionarios del transporte. De acuerdo con información difundida sobre la propuesta, cada una de las tres partes aportaría aproximadamente 4.33 millones de pesos.

¿Cuánto costará y cuánto tiempo durará el estudio?

El estudio de origen-destino tendrá un periodo estimado de ocho meses a partir de que se formalice la contratación de la consultora encargada. Los recursos municipales se transferirían al Fideicomiso de Modernización del Transporte Urbano de León, responsable de contratar los trabajos.

El director de Movilidad, Leopoldo Mora Flores, explicó que el proyecto forma parte de los compromisos establecidos en el acuerdo tarifario mediante el cual se aprobó el aumento del pasaje en 2024.

La propuesta fue revisada en la Comisión de Servicios Públicos Municipales y Movilidad. El estudio busca generar información actualizada para planear la red de transporte a partir de los desplazamientos reales de la población, en lugar de depender únicamente de patrones de movilidad de años anteriores.

Harán 310 mil encuestas para evaluar las 165 rutas

El diagnóstico contempla evaluar las 165 rutas del Sistema Integrado de Transporte (SIT) mediante alrededor de 310 mil encuestas a usuarios, con el apoyo de 416 voluntarios. La información se complementará con datos de teléfonos celulares y mediciones sobre el funcionamiento del sistema.

Entre los aspectos que se analizarán están los puntos de ascenso y descenso de pasajeros, los tiempos de demora, los aforos vehiculares en intersecciones conflictivas y las características de la red vial utilizada por los autobuses.

Los datos se integrarán en sistemas de información geográfica y plataformas tecnológicas para simular cómo opera actualmente el servicio y detectar dónde hacen falta ajustes.

El proyecto se dividirá en tres etapas: diagnóstico, reingeniería de rutas y análisis financiero. La segunda fase permitirá proyectar una nueva configuración de la red, mientras que la tercera evaluará los recursos e inversiones necesarios para operarla.

Ese análisis también deberá considerar las necesidades de la flotilla de unidades, la tecnología y la infraestructura requerida para el funcionamiento del SIT 2.0.

La revisión no significa que las 165 rutas vayan a cambiar de manera automática. Las modificaciones concretas dependerán de los resultados del estudio y de las decisiones que se tomen posteriormente.

Las protestas estudiantiles presionan por mejoras inmediatas

Las exigencias por un transporte más eficiente se hicieron visibles en dos movilizaciones recientes. El 11 de septiembre, estudiantes de la ENES UNAM se manifestaron en la estación de transferencia Timoteo Lozano. El 28 de septiembre, alumnos de ese plantel, de la UG y de la UTL se concentraron en la base Delta para demandar mejoras en las frecuencias y los tiempos de traslado.

Entre los problemas expuestos por los estudiantes están las esperas prolongadas, la saturación de algunas unidades y las dificultades para llegar puntualmente a clases. Las demandas también incluyen mayor transparencia sobre la información utilizada para planear la movilidad.

La regidora Dessire Ángel Rocha señaló que el estudio era necesario, pero advirtió que la ciudadanía espera resultados antes de que concluya el proceso. También solicitó que los documentos y entregables generados durante la investigación puedan consultarse públicamente.

Por su parte, el presidente de los transportistas, Daniel Villaseñor Moreno, consideró urgente actualizar las rutas. Explicó que los patrones de desplazamiento de la población cambian con el tiempo debido a mudanzas, crecimiento urbano y nuevas necesidades de viaje.

¿Qué medidas se aplican mientras llega la reingeniería?

Mientras se desarrolla el estudio, la Dirección de Movilidad informó sobre acciones para atender los puntos de mayor demanda estudiantil, especialmente las estaciones Timoteo Lozano y Delta.

En Timoteo Lozano, las medidas se concentran en la alimentadora A-05 y los horarios del servicio exprés hacia la zona de la ENES UNAM. En Delta, se ha reforzado la atención de la alimentadora A-96 y se han incorporado unidades de mayor capacidad, incluidos autobuses articulados para cubrir periodos de mayor afluencia.

Movilidad también reportó operativos con la Policía Vial para liberar los carriles exclusivos invadidos por vehículos particulares y mantener despejadas las zonas de ascenso y descenso. Según el director, despejar determinados tramos puede recuperar entre 30% y 50% de la capacidad vial, aunque el resultado depende de las condiciones de cada punto.

La dependencia afirmó que continuará revisando las peticiones estudiantiles y mantendrá el diálogo con las universidades.

Una reingeniería cuyos resultados todavía están pendientes

El proyecto SIT Optibús 2.0 busca establecer una base actualizada para decidir cómo debe funcionar la red de transporte de León. Sin embargo, su anuncio todavía no representa una modificación definitiva de recorridos ni garantiza por sí solo una reducción de los tiempos de espera.

El siguiente paso será formalizar la contratación y desarrollar el diagnóstico. Después deberán presentarse las propuestas de reorganización y su evaluación financiera, además de definirse las inversiones necesarias para llevarlas a la práctica.

La utilidad del proyecto dependerá no solo de la calidad de los datos recopilados, sino también de la transparencia de sus resultados, las decisiones que se adopten y los recursos destinados a implementar las mejoras.

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